Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) telah menyerukan kepada sektor pelayaran dan logistik global untuk membangun ketahanan rantai pasokan melalui peningkatan investasi dalam infrastruktur dan keberlanjutan guna mempersiapkan diri menghadapi krisis di masa depan. UNCTAD juga mendesak pelabuhan, armada, dan koneksi pedalaman untuk beralih ke energi rendah karbon.

Menurut publikasi unggulan UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', krisis rantai pasokan dalam dua tahun terakhir telah menunjukkan ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan kapasitas logistik maritim yang menyebabkan kenaikan tarif angkutan, kemacetan, dan gangguan serius dalam rantai nilai global.

Dengan data yang menunjukkan bahwa kapal mengangkut lebih dari 80% barang dagangan dunia, dan bahkan pangsa yang lebih tinggi di sebagian besar negara berkembang, ada kebutuhan mendesak untuk membangun ketahanan terhadap guncangan yang mengganggu rantai pasokan, memicu inflasi, dan memengaruhi kehidupan masyarakat termiskin. Demikian yang diterbitkan dalam laporan publikasi ini.

Keterbatasan pasokan logistik ditambah dengan lonjakan permintaan barang konsumsi dan e-commerce mendorong tarif angkutan spot untuk kontainer hingga lima kali lipat dari level pra-pandemi pada tahun 2021 dan mencapai puncak tertinggi sepanjang masa pada awal tahun 2022, yang secara tajam mendorong kenaikan harga konsumen. Tarif telah turun sejak pertengahan tahun 2022, tetapi tetap tinggi untuk kargo tanker minyak dan gas karena krisis energi yang sedang berlangsung.

UNCTAD menyerukan kepada negara-negara untuk secara cermat menilai potensi perubahan permintaan pengiriman dan mengembangkan serta meningkatkan infrastruktur pelabuhan dan koneksi ke wilayah pedalaman, sambil melibatkan sektor swasta. Mereka juga harus meningkatkan konektivitas pelabuhan, memperluas ruang dan kapasitas penyimpanan dan pergudangan, serta meminimalkan kekurangan tenaga kerja dan peralatan, menurut laporan tersebut.

Laporan UNCTAD selanjutnya menyarankan bahwa banyak gangguan rantai pasokan juga dapat dikurangi melalui fasilitasi perdagangan, terutama melalui digitalisasi, yang mengurangi waktu tunggu dan bea cukai di pelabuhan serta mempercepat pemrosesan dokumen melalui dokumen dan pembayaran elektronik.

Laporan tersebut menyebutkan bahwa melonjaknya biaya pinjaman, prospek ekonomi yang suram, dan ketidakpastian regulasi akan menghambat investasi pada kapal-kapal baru yang mengurangi emisi gas rumah kaca.

UNCTAD mendesak komunitas internasional untuk memastikan bahwa negara-negara yang paling terdampak negatif oleh perubahan iklim dan paling sedikit terdampak oleh penyebabnya, tidak terdampak negatif oleh upaya mitigasi perubahan iklim dalam transportasi maritim.

Integrasi horizontal melalui merger dan akuisisi telah merevolusi industri pelayaran peti kemas. Perusahaan pelayaran juga mengejar integrasi vertikal dengan berinvestasi dalam operasi terminal dan layanan logistik lainnya. Dari tahun 1996 hingga 2022, pangsa 20 operator teratas dalam kapasitas peti kemas meningkat dari 48% menjadi 91%. Selama lima tahun terakhir, empat operator utama telah meningkatkan pangsa pasar mereka, mengendalikan lebih dari setengah kapasitas pelayaran dunia, menurut laporan tersebut.

UNCTAD menyerukan kepada otoritas persaingan dan pelabuhan untuk bekerja sama dalam mengatasi konsolidasi industri melalui langkah-langkah untuk melindungi persaingan. Laporan tersebut mendesak kerja sama internasional yang lebih besar untuk memerangi perilaku anti-persaingan lintas batas dalam transportasi maritim, sejalan dengan aturan dan prinsip persaingan Perserikatan Bangsa-Bangsa.