Konferensi PBB tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) telah meminta pengiriman dan logistik global untuk membangun ketahanan rantai pasokan melalui peningkatan investasi dalam infrastruktur dan keberlanjutan untuk mempersiapkan krisis di masa depan. UNCTAD juga mendesak port, armada, dan koneksi pedalaman ke transisi ke energi rendah karbon.

Menurut publikasi andalan UNCTAD, 'Transportasi Maritim dalam Tinjauan 2022 ′, krisis rantai pasokan dari dua tahun terakhir telah menunjukkan ketidaksesuaian antara penawaran dan permintaan untuk kapasitas logistik maritim yang mengarah ke tingkat pengangkutan yang melonjak, kemacetan dan gangguan parah pada rantai nilai global.

Dengan data yang menunjukkan bahwa kapal membawa lebih dari 80% barang yang diperdagangkan di dunia, dan bagian yang lebih tinggi di sebagian besar negara berkembang, ada kebutuhan mendesak untuk membangun ketahanan terhadap guncangan yang mengganggu rantai pasokan, memicu inflasi bahan bakar, dan memengaruhi kehidupan yang termiskin. Diterbitkan dalam laporan publikasi ini.

Pasokan logistik yang ketat ditambah dengan permintaan yang melonjak untuk barang-barang konsumen dan e-commerce mendorong tarif barang spot untuk kontainer hingga lima kali lipat tingkat pra-pandemi mereka pada tahun 2021 dan mencapai puncak sepanjang masa pada awal 2022, mendorong harga konsumen dengan tajam. Tarif telah turun sejak pertengahan 2022, tetapi tetap tinggi untuk kargo tanker minyak dan gas karena krisis energi yang sedang berlangsung.

UNCTAD meminta negara untuk secara hati -hati menilai perubahan potensial dalam permintaan pengiriman dan mengembangkan dan meningkatkan infrastruktur pelabuhan dan koneksi pedalaman, sambil melibatkan sektor swasta. Mereka juga harus meningkatkan konektivitas port, memperluas penyimpanan dan ruang pergudangan dan kapasitas, dan meminimalkan kekurangan tenaga kerja dan peralatan, menurut laporan itu.

Laporan UNCTAD lebih lanjut menunjukkan bahwa banyak gangguan rantai pasokan juga dapat dikurangi melalui fasilitasi perdagangan, terutama melalui digitalisasi, yang mengurangi waktu tunggu dan izin di pelabuhan dan mempercepat pemrosesan dokumen melalui dokumen dan pembayaran elektronik.

Meningkatnya biaya pinjaman, pandangan ekonomi yang suram dan ketidakpastian peraturan akan mencegah investasi pada kapal -kapal baru yang memotong emisi gas rumah kaca, kata laporan itu. Menyuruh biaya pinjaman, pandangan ekonomi yang suram dan ketidakpastian peraturan akan mencegah investasi pada kapal baru yang memotong emisi gas rumah kaca, laporan itu mengatakan.

UNCTAD mendesak masyarakat internasional untuk memastikan bahwa negara -negara yang paling dipengaruhi secara negatif oleh perubahan iklim dan paling tidak terpengaruh oleh penyebabnya tidak dipengaruhi secara negatif oleh upaya untuk mengurangi perubahan iklim dalam transportasi maritim.

Integrasi horizontal melalui merger dan akuisisi telah merevolusi industri pengiriman kontainer. Perusahaan pelayaran juga mengejar integrasi vertikal dengan berinvestasi dalam operasi terminal dan layanan logistik lainnya. Dari tahun 1996 hingga 2022, bagian dari 20 operator teratas dalam kapasitas kontainer meningkat dari 48% menjadi 91%. Selama lima tahun terakhir, empat operator utama telah meningkatkan pangsa pasar mereka, mengendalikan lebih dari setengah kapasitas pengiriman dunia, kata laporan itu.

UNCTAD menyerukan persaingan dan otoritas pelabuhan untuk bekerja sama untuk mengatasi konsolidasi industri melalui langkah -langkah untuk melindungi persaingan. Laporan ini mendesak kerja sama internasional yang lebih besar untuk memerangi perilaku anti-kompetitif lintas batas dalam transportasi maritim, sejalan dengan aturan dan prinsip kompetisi PBB.