Saham-saham pelayaran melawan tren dan menguat, dengan Orient Overseas International naik 3,66%, dan Pacific Shipping naik lebih dari 3%.Menurut Reuters, karena terus meningkatnya pesanan pengecer sebelum tibanya musim belanja di AS, meningkatkan tekanan pada rantai pasokan global,tarif pengangkutan peti kemas dari Tiongkok ke AS telah meningkat ke level tertinggi baru, yaitu lebih dari US$20.000 per kotak berukuran 40 kaki.

Percepatan penyebaran virus mutan Delta di beberapa negara telah menyebabkan perlambatan tingkat pergantian peti kemas secara global.Topan yang terjadi baru-baru ini di wilayah pesisir selatan Tiongkok juga berdampak.Philip Damas, direktur pelaksana Drewry, sebuah perusahaan konsultan maritim, mengatakan, “Kami belum pernah melihat hal ini terjadi di industri pelayaran selama lebih dari 30 tahun.Diperkirakan akan berlangsung hingga Tahun Baru Imlek 2022”!

Sejak Mei tahun lalu, Drewry Global Container Index telah meningkat sebesar 382%.Terus meningkatnya tarif angkutan laut juga berarti peningkatan keuntungan perusahaan pelayaran.Pemulihan ekonomi di sisi permintaan global, ketidakseimbangan impor dan ekspor, penurunan efisiensi perputaran peti kemas, dan ketatnya kapasitas kapal peti kemas, memperburuk masalah kekurangan peti kemas yang menyebabkan kenaikan tajam tarif angkutan peti kemas.

Dampak peningkatan angkutan barang

Menurut data besar Organisasi Pangan PBB, indeks pangan global telah meningkat selama 12 bulan berturut-turut.Pengangkutan hasil pertanian dan bijih besi juga harus dilakukan melalui laut, dan harga bahan baku yang terus meningkat, hal ini bukanlah hal yang baik bagi sebagian besar perusahaan di dunia.Dan pelabuhan-pelabuhan Amerika mempunyai simpanan kargo yang besar.

Karena masa pelatihan yang panjang dan kurangnya keselamatan kerja bagi para pelaut akibat epidemi, terdapat kekurangan yang serius dalam jumlah pelaut baru, dan jumlah pelaut asli juga telah sangat berkurang.Kekurangan pelaut semakin membatasi pelepasan kapasitas pelayaran.Karena lonjakan permintaan di pasar Amerika Utara, ditambah dengan kenaikan harga minyak global, inflasi di pasar Amerika Utara akan semakin meningkat.

Biaya pengiriman masih meningkat

Menyusul fluktuasi harga komoditas curah seperti bijih besi dan baja, lonjakan harga pengiriman pada putaran ini juga menjadi fokus perhatian semua pihak.Menurut orang dalam industri, di satu sisi, biaya pengangkutan telah melonjak, yang menyebabkan kenaikan harga barang impor secara signifikan.Di sisi lain, kemacetan angkutan telah memperpanjang jangka waktu dan meningkatkan biaya terselubung.

Jadi, berapa lama kemacetan pelabuhan dan kenaikan harga pelayaran akan berlangsung?

Badan tersebut meyakini bahwa urutan perputaran peti kemas pada tahun 2020 akan menjadi tidak seimbang, dan akan ada tiga tahap di mana pembatasan pengembalian peti kemas kosong, impor dan ekspor yang tidak seimbang, dan kekurangan peti kemas akan meningkat, yang secara signifikan akan mengurangi pasokan efektif.Pasokan dan permintaan progresif sangat ketat, dan tarif angkutan spot akan meningkat tajam., Permintaan Eropa dan Amerika terus berlanjut,dan tarif angkutan yang tinggi dapat berlanjut hingga kuartal ketiga tahun 2021.

“Harga pasar pelayaran saat ini berada dalam siklus kenaikan yang kuat.Diperkirakan pada akhir tahun 2023, seluruh harga pasar akan memasuki kisaran callback.”Tan Tian mengatakan, pasar pelayaran juga memiliki siklus, biasanya siklus 3 hingga 5 tahun.Kedua sisi pasokan dan permintaan pelayaran sangat bersiklus, dan pemulihan di sisi permintaan biasanya mendorong kapasitas sisi pasokan untuk memasuki siklus pertumbuhan dalam dua atau tiga tahun.

Baru-baru ini, Pemimpin Redaksi Eksekutif Pengiriman Kontainer S&P Global Platts Global Huang Baoying mengatakan dalam sebuah wawancara dengan CCTV,“Tarif angkutan peti kemas diperkirakan akan terus meningkat hingga akhir tahun ini dan akan turun kembali pada kuartal pertama tahun depan.Oleh karena itu, tarif angkutan peti kemas akan tetap bertahan selama bertahun-tahun.Tinggi."

PASAL INI DIAMBIL DARI MINGGUAN EKONOMI CHINA